Enova støtte til maritim transport
Fordel fartøy, energibærer og landanlegg mellom riktige eiere og mål effekten per transportoppgave.
Et maritimt prosjekt må fungere både til sjøs og ved kai. Fartøyets teknologi, faktisk seiling og tilgjengelig energiforsyning er gjensidige forutsetninger, men trenger ikke samme søker eller kostnadsgrunnlag.
Enovas maritime programoversikt skiller blant annet batteriskip, hydrogen, ammoniakk, banebrytende maritim teknologi, forprosjekt og allment tilgjengelig lading. Velg ut fra det konkrete arbeidet og teknologiens fase.
Lag et kart over ansvar
| Del | Ansvar som må navngis |
|---|---|
| Fartøy | Eier, operatør og hvem som bestiller ombygging eller nybygg |
| Teknologi | Leverandør og teknisk dokumentasjon |
| Kai og energi | Anleggseier, tilgang og forsyningskapasitet |
| Test | Testleder, driftsvindu og datatilgang |
| Drift etterpå | Vedlikehold, energikjøp og feilberedskap |
Tekniske tillatelser, klasse og sikkerhet trenger riktig faglig ansvar. De kan ikke erstattes av en positiv søknadsbeskrivelse.
Eksempel: energimengde og tilgjengelig tid
Et tenkt fartøy trenger 1 200 kWh mellom to ladinger og ligger ved kai i to timer. Da trengs 600 kW gjennomsnittlig tilført energi før tap og praktiske begrensninger. Hvis bare én time kan brukes til lading, blir det tilsvarende 1 200 kW. Liggetid er derfor en prosjektforutsetning, ikke en fotnote.
Få fagteamet til å beregne faktisk ladeforløp, reserver og alternative seilingsmønstre. Sammenlign løsninger som utfører samme oppgave: færre seilinger eller lavere nyttelast skal ikke skjules som teknologigevinst.
Hold leveransen sporbar
Del verft, fremdrift, batteri eller drivstoffsystem, lading/bunkring, test og vanlig vedlikehold i egne poster. Hvis komponenten endres underveis, må teknisk beregning og kostnad følge den installerte versjonen.