Enova støtte til ladeanlegg
Velg ladeprogram ut fra brukergruppe og sted, og beregn samtidighet før anlegget bestilles.
Hvem som skal lade, og hvor, bestemmer prosjektsporet. Depot for egen flåte, underveislading for tunge kjøretøy og et allment tilgjengelig anlegg for fartøy har ulike bruks- og eiermodeller.
Skill tre prosjektmodeller
| Bruk | Offentlig inngang | Avklaring før tilbud |
|---|---|---|
| Flåten returnerer til depot | Bedriftslading for tunge kjøretøy | Ankomst, avgang og tilgjengelig ladetid |
| Kjøretøy lader underveis | Underveislading for tunge kjøretøy | Tilgang, lokasjon og etterspørsel |
| Fartøy trenger allment tilgjengelig lading | Ladeanlegg for fartøy | Fartøygruppe, liggetid og faktisk tilgang |
Dedikert lading i et bestemt batteriskip-prosjekt må også vurderes sammen med det maritime prosjektet.
Eksempel: antall uttak er ikke nettkapasitet
Fire kjøretøy trenger 150 kWh hver over seks timer. Samlet energibehov er 600 kWh, som tilsvarer 100 kW i gjennomsnitt før tap. Fire ladere merket 150 kW gir 600 kW mulig samtidig last, men dette er en annen størrelse enn nødvendig gjennomsnittseffekt.
Be teknisk ansvarlig modellere faktisk ankomst, avgang, reserve, tap og annen belastning. Kortere opphold kan gjøre høyere samtidighet nødvendig. Et rent gjennomsnitt kan skjule én bil som må være ferdig tidlig.
Fordel investering og drift
Avklar grunneier, netteierdialog, bestiller, anleggseier og operatør. Et felles anlegg til 500 000 kroner må ha en tydelig kostnadsfordeling; hver deltaker kan ikke føre hele anlegget i sin egen støtteplan.
Be om tilbud som skiller lader, installasjon, tilknytning og styring. Tilgangsvilkår, nettilknytning og sikkerhet må være avklart før dere lover driftsdato. Se prosjektbudsjettet og investeringsbeslutningen.